Продолжаем наше увлекательное путешествие по вселенной мототехники, где каждая модель — словно герой комикса с собственным характером и суперспособностями. Если в прошлый раз мы катались на Avantis A2 и чуть не улетели в космос, то сегодня познакомимся с более уравновешенным, но не менее харизматичным братцем — Avantis A5.
Представьте себе эндуро среднего размера, который не претендует на звание «короля бездорожья», зато отлично справляется с ролью верного спутника в любых приключениях – от городских пробок до лесных тропинок.
Avantis A5 — это как тот друг, который не будет устраивать вам адреналиновые гонки по камням и грязи до утра, но всегда поддержит компанию и поможет добраться туда, куда вы сами ещё не решили добираться. Он сочетает комфорт и управляемость так же гармонично, как бабушка сочетает варенье с чаем: просто идеально! Да, если вы мечтаете о прыжках через овраги или покорении горных вершин — этот мотоцикл не для вас. Но если хотите прокатиться по разному ландшафту с улыбкой на лице и без головной боли — Avantis A5 ваш выбор.
Секрет его дружелюбия к райдеру прост: он отзывчив и послушен, словно умный пес.
Новички быстро освоятся за рулём, а опытные эндурашники смогут насладиться лёгкостью управления. Высота посадки чуть ниже классических эндуро, поэтому если вы ростом около 170-180 см — вам точно будет удобно.
А если выше — ничего страшного! Главное — уметь прыгать с подножки так же ловко, как коты прыгают на холодильник за ночью колбасой.
Подвеска Avantis A5 заслуживает отдельного аплодисмента. Она проглатывает кочки и ухабы так легко, что иногда кажется: она просто смеётся над природными препятствиями. В этом ей помогает резина Yuanxing — настоящий швейцарский нож среди покрышек: отлично держит песок и долго служит при смешанном использовании асфальта и грунта.
Представьте себе ситуацию: едете вы такой по лесу, вдруг встречаете асфальтовую дорогу… И тут ваша резина говорит: «Не переживай, дружище! Я тебя прикрою!» Вот это можно назвать настоящей мотодружбой.
Если повезёт попасть на люксовую версию A5 – подвеску можно настроить под себя так детально, что даже швейцарские часы позавидуют точности регулировок. В базовой версии тоже есть возможности для настройки – правда придётся немного подумать или обратиться к опытным товарищам (а лучше посмотреть пару видео на YouTube).
Ведь кто сказал, что мотоцикл нельзя починить дома? Как говорил мой знакомый механик: «Главное – чтобы руки были прямые… ну или хотя бы ровнее моих».
Что касается сердца этого байка – двигателя – то здесь тоже есть выбор между двумя моделями: 172FMM-3a и PR250. Первая версия без балансирного вала напоминает мне моего деда на рыбалке: немного вибрирует и трясётся от нетерпения начать дело. А вот версия с PR250 уже более современная: тихая и сбалансированная – словно котёнок после обеда на мягком ковре.
Но поклонников классики много – ведь старые добрые «воздушки» умеют дарить особое удовольствие от езды.
И конечно же нельзя пройти мимо двух версий комплектации: Basic и Lux — как два брата близнеца, которые внешне похожи, но каждый со своим характером и набором игрушек. Обе версии идут с алюминиевыми ободами Unison (потому что пластик теперь только для кейса с инструментами), а дорожная версия щедро оснащена всем необходимым для городской жизни: сигнализацией (чтобы пугать соседей), подсветкой (чтобы светиться ярче диско-шара) и даже пассажирскими подножками (для тех случаев, когда хочется взять друга в поездку).