Ах, советские мотоциклы — это вам не просто железные кони, это настоящие герои эпохи, когда на двух колёсах можно было и в магазин съездить, и в соседний колхоз заглянуть, а если повезёт — и на экспорт отправиться! Представьте себе: СССР, страна огромная, где автомобиль был роскошью, а мотоцикл — как в наше время смартфон.
Только вместо приложений у него был бензобак, а вместо селфи — выхлопная труба. Производство мототехники было разбросано по всей стране так плотно, что если бы кто-то захотел объехать все заводы на одном байке — он бы скорее всего успел доехать до космоса и обратно. Вот такая была масштабность!
С первых дней существования Советского Союза люди уже крутили ручки газа на отечественных мотоциклах разных классов и ценовых категорий.
Это вам не сейчас: выбрал модель в интернет-магазине — получил через два дня курьером. Тогда нужно было либо знать правильных людей на заводе, либо просто быть готовым к приключениям! Мотоциклы были настолько массовыми, что их выпускали чуть ли не во всех уголках страны: от Балтики до Тихого океана. Многие из этих предприятий сегодня звучат как названия из старых анекдотов: «А вы знаете, что Серпуховский завод делал мотоциклы?
Нет? А я тоже не знал!» Кстати о Серпухове — этот завод смог переключиться с мототехники на автотранспорт (видимо решили: «Пора взрослеть!»), но даже он не устоял перед вызовами современной экономики и закрылся в 2013 году. Впрочем, для тех, кто любит грустные истории про промышленные гиганты – это почти как финал сериала с непредсказуемым концом.
Минский и Ковровский заводы – вот где начинается настоящее шоу!
Они продолжают жить и здравствовать, правда теперь больше похожи на мастеров по сборке китайских конструкторов LEGO под брендом «Сделано в СССР». Представьте себе: старые добрые советские цеха гудят от шума отвёрток и коробок с запчастями из Поднебесной.
И пока одни предприятия тихо уходили в небытие с приходом лихих 90-х или 2000-х годов (кто-то скажет – «как же так?», а кто-то вспомнит шутку про то, что советская промышленность умерла от «перегрузки» рынка), другие держались из последних сил.
И вот тут появляется Ижевский мотозавод (ИМЗ) – настоящий герой нашего времени! Перенесённый в Петропавловск (ну да-да, место такое есть!), он продолжает работать преимущественно на экспорт.
Видимо решили: «Если внутри страны кризис — будем продавать за границу!» Как говорится, пока одни плачут над прошлым, другие делают деньги из прошлого.
А теперь представьте себе ситуацию из жизни советского байкера: едет такой парень на своём верном «Минске», навстречу ему бабушка с корзинкой картошки. Он сигналит ей звонко клаксоном – она вздыхает: «Эх ты молодёжь… раньше мы на конях ездили».
А он ей отвечает: «Бабуля, ну у меня хоть колёса есть!» Такая вот была эпоха.
В общем, история отечественного мотопрома — это целый сериал с драмами и комедиями одновременно. Было много предприятий – теперь остались лишь воспоминания да несколько живых легенд.
Но главное — дух свободы движения на двух колёсах остался навсегда! Так что если у вас завалялась старая советская моделька или хотя бы рассказ о ней – делитесь в комментариях! Ведь каждый байкер знает: мотоцикл — это не просто транспортное средство, это маленькое приключение с моторчиком внутри.