Ах, мотоциклы в России — это вам не шутки! В первом квартале 2024 года продажи новых байков выросли аж на 76%! Представьте себе: три с половиной тысячи новеньких железных коней нашли своих хозяев. Как говорится, кто-то решил, что пора наконец-то почувствовать ветер в волосах (ну или хотя бы под шлемом).
Агентство «Автостат» сообщает, что лидером продаж стала марка Regulmoto с внушительными 578 проданными экземплярами. На втором месте Racer с 327 байками, а дальше идут Voge, Bajaj и Motoland — все как на мотогонках, только без падений.
Интересно, что ни одна другая марка не смогла преодолеть отметку в 200 проданных мотоциклов. Видимо, остальные сидят в гаражах и тихо завидуют тем, кто уже катается по дорогам.
Самым популярным байком стал Racer RC300 — его купили аж 173 раза! За ним следуют Regulmoto Sport и Motoland XL250 — названия такие, что сразу хочется надеть кожаную куртку и рвануть на встречу приключениям.
Но вот забавный момент: официально с российского рынка ушли мировые гиганты вроде Harley Davidson, BMW и Ducati.
Не то чтобы их совсем запретили — просто теперь купить их стало сложнее и дороже. Помните анекдот про мужика, который хотел купить Harley?
Он пошел в магазин и спросил: «А у вас есть Harley?» Ему ответили: «Нет». Он спросил снова: «А когда будет?» Ему сказали: «Когда мы сами захотим!» Вот примерно такая ситуация и с этими брендами сейчас.
Зато российское производство не дремлет!
Появился Racer — отечественный герой мотопрома. А еще на рынок вышел Китай с очень приличными моделями. И индийская компания Bajaj тоже показала класс.
Эти байки намного доступнее мировых брендов по цене, что позволило расширить круг пользователей мототехники. Особенно активны Краснодарский край, Москва с Московской областью и Саратовская область — там байкеры не дают скучать ни дорогам, ни гаишникам.
Один петербургский мотоциклист поделился своими мыслями: мол, статистика говорит о том, что большинство покупают малокубатурные байки — идеальные для новичков.
Но как только освоишься, хочется чего-то покруче. Тут вспоминается старый анекдот про начинающего гонщика: «— Ты зачем на такой маленький мотоцикл сел?
— Чтобы сначала упасть медленно!» Так вот наш герой после нескольких месяцев катания на российско-китайском агрегате понял всю прелесть более мощного байка.
Он рассказал забавную историю про свой первый серьезный мотоцикл — Honda Steed 1993 года выпуска. После того как он пересел на него с малокубатурного аппарата, у него возник вопрос: «А что, так можно?» Байк был настолько управляемым и предсказуемым, что казалось будто он сам ездит за тебя. И самое удивительное — этот старенький круизер ни разу не сломался за полтора года эксплуатации!
В отличие от первого мотоцикла, который приходилось чинить чуть ли не каждую неделю… Знакомая история для многих владельцев техники из категории «первый опыт».
Конечно же прошло уже шесть лет с тех пор, поэтому наш собеседник допускает возможность улучшения качества российских и китайских мотобайков до уровня достойного конкурента мировым брендам. Кто знает? Может скоро появится байк под названием «Медведь-3000», который будет одновременно ездить по бездорожью и варить борщ прямо во время поездки!
Кстати говоря, тема параллельного импорта автомобилей тоже не теряет актуальности в этом году.
Если уж машины стали предметом хитрых схем доставки из-за границы под видом сувениров или антиквариата (шутка!), то мотоциклы наверняка последуют их примеру.