В мире мотоциклов отношение к китайской технике напоминает старую добрую шутку: «Почему китайские мотоциклы такие дешевые? Потому что они сделаны случайно, но зато весело!» И правда, когда речь заходит о «made in China», у многих в голове всплывает образ чего-то вроде конструкторского набора из детства — вроде бы детали на месте, но собрал кто-то не очень.
Однако времена меняются, и всё больше начинающих байкеров выбирают себе первого железного коня именно из Поднебесной. Представьте себе: раньше китайский мотоцикл воспринимался как тот самый друг детства, который всегда обещал прийти на день рождения, но опаздывал и приходил с сюрпризом — колесо не там прикручено. А теперь?
Теперь это уже почти серьёзный игрок на рынке!
Возьмём хотя бы бренд Shineray — название звучит как имя героя комикса или тайного агента: «Шинерэй спасает мир от скучных мотоциклов». Эта компания родом из города Чунцин и существует с 1991 года — то есть по меркам Китая она уже вполне взрослая, можно сказать, что прошла через все стадии подросткового бунта и теперь спокойно выпускает ретро-мотоциклы с колясками! Да-да, настоящие коляски — для тех, кто хочет почувствовать себя героем старого фильма про гонки на трёхколёсных монстрах.
Моторы у них скромные — от 150 до 250 кубиков, а есть даже гигант на 650! Правда, мощность не главное — главное стиль. Вспоминается анекдот: «Как понять китайский ретро-мотоцикл?
Он медленно едет и громко рассказывает истории про былое время».
А вот бренд Voge (читается как «Водж», а не как «вож» или «вог») — это попытка Loncin сделать премиум-класс среди китайских мотиков. Loncin-то известен с 1983 года и давно завоевал сердца простых обывателей внутри страны. В 2018 году компания решила выйти на европейский рынок под новым именем Voge и заявила: «Мы тоже можем!» И знаете что? Получилось довольно неплохо!
Эти байки оснащены подвесками Kayaba (что звучит почти как имя японского самурая), тормозами Nissin и антиблокировочной системой Bosch — прямо целый набор волшебных слов для любого мотоциклиста. Конечно, моторы здесь небольшие — максимум 471 кубик — но для городской езды этого хватает с лихвой.
Как говорится в одном анекдоте: «Китайский премиум — это когда в твоём байке столько электроники, что он сам может тебя отвезти до работы… ну или хотя бы позвонить маме».
Tibet Everest Colove Motorcycle Co., Ltd появилась всего в 1995 году и сразу решила покорять вершины (буквально!). Их модельный ряд удивляет разнообразием: туристические мотоциклы похожи на уменьшенных гусей (если вы понимаете намёк), дорожники выполнены в стиле нео-ретро, а также есть кроссовые модели для любителей адреналина. Можно представить себе диалог двух байкеров: «Что ты выбрал?» – «Колова!» – «Ага… а что это?» – «Ну как сказать… маленький китайский монстр с душой путешественника».
И действительно, эти ребята стараются сделать так, чтобы каждый мог найти себе что-то по душе.
Если вспомнить старую поговорку: «Китайцы делают всё быстро и дешево», то сегодня можно добавить – ещё и довольно качественно! Конечно же до европейских или японских мастеров им пока далеко, но прогресс налицо. И если вы хотите первый мотоцикл для поездок по даче или просто попробовать себя в новом хобби без особых затрат – почему бы не рассмотреть один из этих двухколёсных чудес?