Ах, тяга на мотоцикле — эта загадочная штука, которая манит владельцев двухколёсных коней словно сирена моряков! Каждый второй байкер мечтает о том моменте, когда его железный друг вдруг начнёт рвать асфальт с такой мощью, что даже ветер будет завидовать. Но прежде чем впадать в отчаяние и искать волшебную пилюлю для двигателя, стоит проверить, не устал ли он от жизни.
Ведь иногда твой моторчик просто тоскует и дымит из трубы, как старый дедушка на лавочке. Если у вас четырёхтактный агрегат — всё просто: поддай газу и смотри в выхлопную трубу.
Дым? Значит кольца износились или масло гуляет по камерам сгорания как туристы по Барселоне в августе — свободно и без билета! Тут уж без замены колец не обойтись.
Кстати, после установки новых колец двигатель будет греться как шашлык на мангале первые 500 километров — так что делайте перерывы, чтобы не сварить мотор.
Теперь, когда мы убедились, что мотор жив-здоров и не устраивает вам дымовую завесу при каждом старте, можно перейти к веселым способам увеличить тягу. Первый и самый простой — залить бензин с более высоким октановым числом.
Это как дать своему байку энергетический напиток: смесь горит ровнее и мощнее. Правда есть подвох: свечи зажигания могут начать играть в «русскую рулетку» и выходить из строя чаще обычного. Но если вы любите частые визиты к продавцу запчастей — почему бы и нет?
Впрочем, переход с 92-го на 95-й бензин — это всё равно как поменять простую булочку на булочку с кунжутом: вкус чуть лучше, а эффект заметен.
Второй способ требует чуть больше смекалки и умения обращаться с инструментом — смена звёздочек редуктора. Если вы когда-нибудь катались на велосипеде (а кто не катался?), то знаете этот трюк: большая звезда спереди плюс маленькая сзади — педали крутишь тяжело, но летишь быстро; наоборот — крутить легко, но едешь черепашьим шагом. На мопедах обычно ставят спереди звезду на 14-15 зубьев и сзади около 40 зубов — классика жанра.
Хотите больше тяги? Поставьте спереди минимальную звезду (12-13 зубьев), а сзади максимально большую (46 зубьев).
Получится мощь такая, что ваш мопед начнёт буксовать даже на ровной дороге! Но скорость при этом упадёт до уровня черепахи-марафонца – максимум 70-80 км/ч.
Если же вы мечтаете о скорости Формулы-1 в мире мопедов – тогда делайте наоборот: передняя звезда побольше (18 зубьев), задняя поменьше (30 зубьев). Только учтите: такой трюк подходит только для мощных двигателей; если у вас скромный 50-кубовый моторчик – он может просто отказаться ехать вообще.
Третий способ – установка прямоточной выхлопной системы или просто «прямотока». Многие утверждают, что тяга от этого не взлетает до небес как ракета Илона Маска, но двигатель начинает работать легче – словно сбросил пару килограммов лишнего веса после диеты. Правда ездить с таким глушителем по городу ночью – это почти как приглашать полицейских на вечеринку: шумно и подозрительно.
А вот для уединённых деревень или прогулок по полям – самое то!
Четвёртый метод – увеличить кубатуру двигателя. Самый радикальный вариант из всех перечисленных: либо поставить новый движок побольше (скажем 125 кубиков вместо прежних 50), либо заменить поршневую группу целиком. Стоимость вопроса может быть около десяти тысяч рублей за замену поршней или двадцать за новый двигатель – зато потом ваша машина будет рычать так громко, что соседи начнут спрашивать разрешение выйти погладить зверя.