Представьте себе мотоцикл, который словно швейцарский нож в мире двухколесных — и внедорожник, и городской герой, и лесной ниндзя. Вот он — Avantis A7, байк с колесной базой 1480 мм, который не претендует на титул короля гонок Формулы-1 среди мотоциклов, но зато с удовольствием покатает вас по лесным тропам и грязевым дорожкам так, что даже ежики в кустах будут завидовать. Спорт? Ну, если только лайтовый: скажем так, этот аппарат больше для тех, кто любит бездорожье с комфортом и не хочет превращаться в пилота ралли под дождём.
Рост райдера?
Оптимально от 164 сантиметров — то есть если вы выше этого, то премиальная модель с высотой седла 910 мм вам как раз подойдёт. А если рост у вас ближе к среднему или ниже — базовая версия с высотой 900 мм позволит взлететь на мотоцикл без олимпийских прыжков.
Ведь мы все прекрасно понимаем: возраст — это всего лишь цифра, а вот подниматься на байк со стальной грацией после сорока уже не всем дано. Помню, как один мой знакомый пытался залезть на своего «железного коня» после долгого перерыва — получилось что-то между танцем журавля и попыткой дотянуться до верхней полки шкафа.
Avantis A7 выпускается в трех комплектациях: «базовая», «люкс» и «премиум».
Это как три уровня сложности в видеоигре: от новичка до профи-экстремала. Все модели имеют ПТС (то есть официально можно ездить по дорогам), кроме одной опции в базовой версии — для тех, кто любит приключения без бумажной волокиты. Представьте себе: вы едете по лесу на байке без ПТС — будто тайный агент на секретном задании! Но если серьезно, наличие зеркал, поворотников и стоп-сигнала делает эти мотоциклы вполне законопослушными гражданами мотодороги.
Отличия между моделями ощущаются сразу при взгляде на технические детали: у премиума ведомая звезда с 51 зубом для настоящих грязевых баталий, а у остальных моделей «всего» по 43 зуба.
Цепь у всех одна — шагом 520. В базовой комплектации отсутствует балансирный вал (это такой маленький моторчик внутри двигателя для сглаживания вибраций), зато в люксе и премиуме он есть — чтобы поездка была мягче и приятнее. Кикстартер у премиума алюминиевый (легкий и стильный), а у других моделей стальной с хитрой формой: заводишь байк так аккуратно, что будто играешь на музыкальном инструменте.
Управляемость Avantis A7 вызывает желание танцевать между деревьями и камнями горных тропинок.
Мотоцикл легкий в рулении и не сопротивляется при наклонах — словно добрый друг помогает сделать крутой поворот без падений. Весит он от 122 кг (база) до 127,5 кг (премиум), что примерно столько же, сколько ваш старенький холодильник после ремонта… хотя ездить на холодильнике было бы куда менее весело.
Рычаги руля алюминиевые и не складные — так что падать придется аккуратно!
Ручка газа короткоходная — удобно для бездорожья; правда в городе придется быть ювелиром маневрового искусства из-за чувствительности газа. Эргономика продумана для рук любого размера: будь у вас пальцы длиннее гитарных струн или короче карандаша – комфорт гарантирован! Приборная панель монохромная с зеленой подсветкой напоминает о временах первых мобильных телефонов Nokia – минималистично и информативно: скорость, передачи и заряд аккумулятора.