Привет, любители двухколёсных приключений и просто те, кто любит шум мотора и ветер в шлеме! Сегодня мы поговорим о мотоциклах для новичков — тех самых железных конях, которые помогут вам почувствовать себя героем дорожного эпоса, а не пассажиром маршрутки с утра в час пик. И давайте сразу договоримся: дизайн обсуждать не будем. Представьте, что у каждого из вас есть свой внутренний дизайнер — он либо говорит «круто», либо «ну, можно было и лучше».
А характеристики? Ну, Google наш лучший друг — он всё расскажет и покажет без лишних слов.
Начнём с Lifan KP 250 — байка, который с виду такой себе парень из соседнего двора: скромный, но надёжный.
Его коробка передач работает так плавно, что кажется, будто переключение происходит на волшебстве. Вибраций почти нет — это как если бы вы ехали на летающем ковре, только без ковра и полёта. Мотор бодрый — как чашка крепкого кофе по утрам.
Подвеска достойная, если ваш вес не превышает 80 кг — то есть если вы не таскаете с собой слона или хотя бы большого пуделя. Цифровая приборка и светодиодная оптика добавляют мотоциклу современности, но вот с головным светом беда: ночью на трассе лучше включить фонарик от телефона или попросить кого-нибудь светить вам путь факелом. А сварные швы… ну скажем так, их делал мастер-экспериментатор после пятой кружки пива.
Мотору немного не хватает низов — в пробках придётся сцеплением играть чаще, чем музыканту на гитаре аккордами. Пассажирское сиденье напоминает кресло из отходов металлообрабатывающей промышленности и расположено так неудобно, что ваша спутница скорее окажется у вас на спине вместо комфортного места рядом.
Зато если нужно быстро довезти подружку из кафе домой — самое то!
Теперь Kawasaki Z250SL — чуть ниже ростом (но не по статусу!), тянет лучше на низах и сделан аккуратнее. Колёсная база короче — значит в пробках он будет более проворным, словно котёнок среди собак.
BMW G310R производится в Индии (да-да, немецкая точность теперь дружит с индийским колоритом).
Особых минусов нет: двигатель тянет ровно по всем оборотам, тормоза работают как надо (что уже приятно удивляет), подвеска выполняет свои обязанности добросовестно. Но есть один маленький сюрприз: немецкий сервис стоит столько же денег, сколько ваш первый мотоцикл! Если хотите сохранить гарантию — готовьте кошелёк к серьёзным испытаниям.
Bajaj Dominar 400 — байк для взрослых дядек и тётек с чувством юмора.
Он мягкий и комфортный как любимое кресло у бабушки дома (только без запаха лаванды). Цена приятная для кошелька новичка. Раньше индийские маркетологи обещали мощь и драйв для искушённых райдеров, а получили всего-то 35 лошадей для 182 кг массы тела вместе с вами… В общем, больше пафоса в рекламе!
Но недавно байк обновили: подвеска стала лучше, тормоза прокачали – теперь он ещё удобнее и экономичнее плюс появился дополнительный дисплейчик для тех, кто любит смотреть на цифры даже во время езды.
И наконец Yamaha MT-03 (MT320) – это такой спокойный друг в мире мотоциклов: мягкий ход и понятное управление сделают вашу первую поездку менее нервной. Минусов два: передний тормоз работает как будто забыл зарядиться утром кофе и цена новенького почти равна стоимости хорошего путешествия по Европе.