Выбирая мотоблок, многие думают: «Ну, вот куплю я эту железяку и буду как настоящий фермер – пахать, сеять, да урожай собирать». Ага, только не забывайте, что мотоблок – это не просто агрегат с мотором и колесами. Это практически ваш новый лучший друг на поле.
Представьте себе: у вас есть «Нева» МБ2 – такой себе трактор в миниатюре, который знает толк в работе и не подведет даже в самый жаркий день. Вот бы еще он умел шутить! Хотя, если вы попробуете управлять им без инструкции, можно будет посмеяться от души.
Начнем с рычага сцепления.
Он настолько удобный и легкий в использовании, что вы можете держать его целый день без усталости – почти как чашечку кофе в руке по утрам. Правда, помните анекдот: «Мужик купил мотоблок, а жена говорит: «Ты теперь пахарь!» А он ей отвечает: «Нет-нет, я теперь просто крутой парень с рычагом сцепления»». Вот так и живем!
Далее трос включения сцепления – представляете себе стальной сердечник в полиэтиленовой оболочке? Это не просто трос, это настоящий супергерой среди проводов!
Если бы у троса был паспорт, там было бы написано: «Не сгибаться и не ржаветь даже при встрече с дождем или грязью». А те ребята из «Невы», которые этот трос придумали, явно знают толк в надежности.
Рычаг разобщения полуосей – звучит сложно? На самом деле это как выключатель для левостороннего колеса. Если представить мотоблок как машину времени (ну почему бы и нет?), то этот рычажок – кнопка «стоп» для левого колеса.
Нажал – колесо отдыхает; отпустил – снова в бой! Вспоминается история: один фермер так увлекся переключением полуосей, что забыл про правое колесо. Итог — мотоблок сделал круг почета вокруг огорода сам по себе.
Трос управления разобщением полуосей сделан из 19 прядей стали! Это почти как армия маленьких солдатиков внутри троса, готовых защищать его от любых механических бедствий.
Если кто-то скажет вам: «Ну зачем столько прядей?», ответьте ему шуткой: «Чтобы мотоблок мог пережить даже злобного соседа с граблями».
Трос газа тоже заслуживает оваций – закаленная стальная жила диаметром 1,5 мм! Этот парень умеет принимать любую форму: изгибы, кручение и прочие танцы на поле ему нипочем. Помню случай: сосед решил проверить прочность троса газа своими силами — пытался согнуть его руками… после чего признался мне с поклоном: «Ты прав — лучше верить инженерам».
Рычаг переключения передач расположен прямо на редукторе.
Шестерни там такие гладкие, что переключение передач похоже на плавный танец балерины. Только вместо пачки у вас металлический корпус и масло под капотом. Фиксатор надежно фиксирует выбранную передачу — чтобы случайно не переключиться на режим «полет мимо грядок».
Руль у мотоблока тоже продуман до мелочей. На «НЕВЕ» МБ2 он регулируется по высоте и горизонтали — словно кресло в офисе менеджера высокого уровня.
Можно настроить так удобно, что работа превращается из тяжелого труда в легкую прогулку по полю… ну или хотя бы вы будете выглядеть круто во время этой прогулки.
Крыльчатая гайка — маленькая деталь с большой эргономикой. Она позволяет регулировать руль вручную без всяких инструментов — представьте себя мастером настройки прямо на ходу! Как говорится: хочешь быть счастливым — научись быстро крутить крыльчатые гайки.
Болт фиксации положения поворота руля с внутренним шестигранником диаметром 14 мм напоминает секретный агент среди болтов — надежно держит рулевую колонку без шансов на побег.