Ах, мототехника в России – это вам не просто железо на колёсах, а настоящая эпопея с элементами драмы и комедии! Представьте себе: рынок мототехники в 2020 году взял и вырос, как дрожжевая булочка на кухне у бабушки.
Ну а что? Люди ведь соскучились по ветру в волосах и запаху бензина после затяжного карантина. И вот уже в начале 2021 года мы видим последствия этого роста… Правда, сезонность всё ещё рулит – как в анекдоте про мотоциклиста, который зимой на Урале говорит: «Зато я не стою в пробках!»
Структура рынка изменилась так же стремительно, как парень меняет шлемы с наклейками на байке.
Теперь количество операций со старой мототехникой напоминает лавину – реставрация, восстановление, перекрашивание… Если бы мотоциклы могли говорить, они бы наверняка жаловались: «Опять этот дядя Петя с баллончиком краски!»
Брендов на рынке свыше сотни, моделей и модификаций больше полутора тысяч – настоящий мотомарафон! Это как прийти в магазин мороженого и увидеть сто сортов – глаза разбегаются. А премьеры месяца б/у мототехники звучат почти как рок-группа: Kawasaki TR 250, Yamaha RD 250 с двухтактным двигателем (младший брат легендарной RD 350), BMW R90 и наш родной Урал М-68.
Тут даже байкер из соседнего двора скажет: «Вот это да! Даже дедушка Урал не сдаётся!»
Интересно отметить, что двухтактные двигатели живы и здравствуют не только у нас или у японцев — даже европейцы любят погреметь поршнями по-старинке. Кто бы мог подумать?
Бывало слышишь байкера: «У меня двухтактный моторчик — он как старый добрый анекдот: звучит громко и весело!» А уж классификаций техники более пятнадцати — тут можно устроить настоящий парад байков всех мастей.
Продажи новой мототехники выросли по сравнению с 2019 годом (видимо, люди вспомнили о свободе), но упали относительно рекордного 2020-го – минус 16%. Вторичный рынок тоже немного просел (минус 14%), зато операции по восстановлению растут — значит владельцы бережно относятся к своим железным коням. Как говорится: «Лучше починить старого друга, чем искать нового».
Один мой знакомый байкер рассказывал: «Я свой ИЖ реставрирую уже третий год – скоро будет как новый. Главное — терпение и хороший сварщик».
Если посмотреть на вторичный рынок поближе, то дорожные мотоциклы держат пальму первенства с долей около трети рынка (хотя продажи упали почти наполовину). Лидеры здесь — Yamaha и Honda, которые словно футбольные клубы выигрывают чемпионаты снова и снова.
Чопперы и круизеры занимают около 18%, но тоже заметно просели — Harley Davidson продолжает покорять сердца любителей неспешных поездок под гитару у костра.
Мотоциклы двойного назначения занимают примерно 14%, спортбайки — около 13%, а спортивно-туристические модели всего лишь 4%. Мотороллеры и скутеры — маленькие герои улиц — держат всего около трех процентов рынка при падении почти наполовину. Зато квадроциклы и грузовая мототехника стоят на страже стабильности с долей около одного процента.
Что особенно забавно: подавляющее большинство новых мотоциклов оснащены четырёхтактными двигателями – современные технологии берут своё.
Двухтактники же встречаются всё реже, преимущественно среди импортных моделей дорожных и универсальных классов. На вторичном рынке их примерно шесть процентов – настоящие ветераны сцены! Среди них ИЖи, Явы из Чехии (да-да, те самые легендарные мотоциклы!), Минск, Восходы… Можно сказать, что эти ребята давно прошли школу жизни.