Ах, Советские годы – время, когда мотоциклы были не просто средством передвижения, а настоящими героями на двух колёсах! Представьте себе: тогдашние инженеры с серьёзными лицами и запутанными чертежами пытались создать нечто, что в 21 веке будет казаться детской забавой.
Ведь кто бы мог подумать, что спустя несколько десятилетий мотоциклы будут разгоняться до 200 км/ч, словно реактивные птицы на асфальте? А пока что наши предки довольствовались тем, что мотоцикл мог без особых усилий дотянуть до сотни (км/ч) — и это уже считалось верхом техники.
Всё началось с немецких чертежей – да-да, у нас тоже бывало заимствование технологий. В те времена разработка первого советского мотоцикла была сродни изобретению колеса заново: столько энтузиазма и нервов было вложено!
Много заводов взялись за дело, как пчёлы за мед, и начали выпускать тяжёлые и лёгкие дорожные байки. Не остался в стороне и Ижевский мотоциклетный завод – место славы и гордости отечественного мотопрома.
Именно там родился знаменитый ИЖ Юпитер-2, который увидел свет в далёком 1964 году.
Этот аппарат был настоящим универсалом: шоссе или просёлочная дорога – Юпитер-2 чувствовал себя как дома везде. Инженеры оснастили его двухцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 347 кубических сантиметров и мощностью 19 лошадиных сил. Да-да, не смейтесь над цифрами — для своего времени это был настоящий зверь! Он мог разогнаться до внушительных 115 км/ч — чтобы вы понимали, это почти как если бы ваш дедушка решил обогнать маршрутку на ровном участке дороги.
Правда, при этом он пил бензин марки А-76 примерно по 6 литров на сотню километров – такой аппетит для тех лет считался вполне нормальным.
Шестнадцатилитровый бак позволял отправиться хоть в дальнюю поездку (ну или хотя бы до ближайшего магазина), а четырёхступенчатая механическая коробка передач переключалась ногой — ведь руки водителя должны были быть заняты чем-то более важным, например, крепко держаться за руль или махать прохожим. Электрооборудование работало на скромных шести вольтах — никакой вам современной электроники с её наворотами!
Масса мотоцикла была около 185 килограммов – не самый лёгкий птах среди собратьев.
И вот тут начинается самое интересное: если к Юпитеру-2 прицепить боковой прицеп – а такие штуки тогда были весьма популярны среди любителей перевозить всё подряд от картошки до соседского кота – масса увеличивалась почти до четверти тонны! Скорость падала до 87 км/ч — но зато можно было перевозить целую армию домашних животных или запас дров на зиму. Как говорится, хочешь ехать быстро — езжай один; хочешь ехать далеко — возьми прицеп!
Юпитер-2 был настолько удачным проектом своей эпохи, что во времена его производства конкуренты просто терялись в догадках: «Как же нам догнать этот шедевр?» Производство длилось вплоть до 1971 года – семь лет славы и почёта!
А теперь представьте себе анекдот того времени: приходит мужик к механику с вопросом «Почему мой ИЖ Юпитер-2 не едет?», а механик отвечает: «А вы бензин заливали?». Мужик задумался: «Ну заливал… А какой марки?».
Механик хитро улыбнулся: «А вот именно. В наших краях А-76 бывает только у счастливчиков!» Вот так и живём.