Ах, эти внезапные «выстрелы» из выхлопной трубы мотоцикла! Если ваш железный конь начал неожиданно бахать, как будто решил подражать пулемёту в фильмах про войну, то, вероятно, пора заглянуть под капот и разобраться — кто тут такой шумный стрелок. Конечно, если вы не фанат прямоточных глушителей и не мечтаете о том, чтобы соседи вызвали полицию из-за вашего «концерта», лучше разобраться с проблемой. Ведь прострелы — это не просто громко и весело, это ещё и сигнал к тому, что техника решила устроить себе небольшой саботаж.
Представьте себе: вы едете по городу, наслаждаетесь ветром в волосах (или шлеме), а тут ба-бах!
И все прохожие оборачиваются с удивлением — что-то у вас там взорвалось? Нет, просто мотоцикл решил показать фейерверк. Но если такие артисты выступают без вашего ведома — значит пора заняться диагностикой.
Главное помнить: если вы не механик-волшебник с золотыми руками и знаниями на уровне профессора Мориарти из мира мототехники, лучше не лезть туда самому. Ведь можно получить вместо решения проблемы ещё и сюрприз в виде дополнительной поломки.
Так вот, почему же мотоцикл начинает стрелять?
Всё дело в топливной смеси. Она либо слишком богатая (слишком много бензина), либо слишком бедная (слишком много воздуха).
В первом случае смесь напоминает попытку пожарить яичницу без масла — ничего толком не сгорает. Несгоревшее топливо копится в глушителе и догорает там с шумом и дымом.
Представьте себе костёр в лесу: если туда бросить слишком много дров без достаточного воздуха — огонь будет плеваться искрами и трещать. Так же и тут — редкие хлопки сопровождаются черным дымом из трубы.
Во втором варианте смесь слишком бедная — кислородов полно, а топлива мало.
Тут уже топливо пытается догореть прямо в глушителе, сталкиваясь с раскалённым металлом и создавая частые залпы «очередями». Это как если бы на вечеринке кто-то постоянно щёлкал пальцами под музыку — неприятно и навязчиво.
Но иногда проблема вовсе не в смеси. Качество бензина играет роль главного дирижёра этого оркестра хаоса.
Если в бак попала вода или песок — ваш мотоцикл начнёт чихать так же часто, как бабушка на весенней аллергии. Проверить качество топлива проще простого: налейте немного бензина на белую салфетку или бумажный лист.
Если остались пятна или разводы — пора сменить заправку! А если решите устроить эксперимент по поджиганию бензина на стекле (пожалуйста, делайте это аккуратно!), то помните: нормальный бензин горит почти прозрачным пламенем с белыми разводами; бурые пятна означают посторонние примеси.
Ещё один классический виновник – зазоры клапанов или момент зажигания сбились с ритма танца вашей техники. Представьте оркестр: если скрипач опаздывает на пару секунд – весь концерт пойдёт наперекосяк! То же самое происходит внутри двигателя при неправильных настройках.
И конечно же нельзя забывать про старых знакомых – прогары и пробои в глушителе или патрубках.
Даже самый крутой топливо-фильтр не спасёт от того, что ваша выхлопная система стала дырявой как решето у бабушкиного ситечка для муки.
Свечи зажигания тоже могут устраивать свои шоу: слабая искра или толстый слой нагара заставляют двигатель работать через силу – словно пытаться завести машину зимой без аккумулятора.