Ах, середина 30-х годов в Советском Союзе — время, когда мотоциклы были почти так же редки, как спокойный вечер в очереди за колбасой!
По дорогам страны колесили в основном иностранные байки, а наши инженеры чесали затылки и думали: «А почему бы нам не сделать свой советский мотоцикл? Пусть даже он будет с характером и чуточку суровее!» Так на свет появился ТИЗ АМ 600 — настоящий таганрогский зверь мототехники.
История создания этого мотоцикла напоминает анекдот про студента, который решил списать домашнее задание у соседа. Только вместо списывания это было «вдохновение» от британского BSA-500. Представьте себе: осень 1935 года, ленивый британец спокойно курит трубку, а в Таганроге тем временем советские инженеры тщательно переводят дюймы в метры и сверлят голову над рамой и двигателем.
«Перевели размеры на метрическую систему? Отлично! Теперь сделаем двигатель мощнее — добавим пару лошадиных сил!» — вот их девиз.
Ведь если уж делать мотоцикл, то чтобы не просто ехал, а гудел как настоящий зверь с 16.5 лошадьми под капотом (а позже и все 18).
Кстати о мощности: наш ТИЗ АМ 600 был таким крутым, что амортизаторов у него практически не было — только одна бочковидная пружина спереди и пара под седлом. Это напоминало поездку на табуретке с пружинками — зато драйв обеспечен!
Как говорил один старый байкер: «Настоящий мотоцикл должен трясти тебя так, чтобы ты почувствовал каждую кочку на дороге». Вот вам и советская инженерия!
К маю 1936 года пять предсерийных моделей уже катались по Москве — наверное, местные жители думали: «Что это за громкий зверь такой?
Похоже на танк на двух колесах!» Военные тоже оценили новинку — ведь к мотоциклу прилагалась коляска с креплениями для пулемета. Да-да, настоящая боеготовность на колесах!
Согласитесь, видеть такого героя на дороге было не менее впечатляющим событием, чем встреча с медведем в лесу.
ТИЗ АМ 600 служил верой и правдой НКВД и Красной Армии до появления М-72 — своего рода дедушка всех советских байков. Кстати, у завода даже была собственная гоночная команда!
Они сделали спортивную версию ТИЗ-6 с мотором на 500 кубиков и верхним распредвалом — настоящий спорткар среди мотоциклов того времени. На первенстве СССР в 1939 году гонщик Потанни разогнал ТИЗ-6 до фантастических для тех лет 158 км/ч! Для сравнения: современные пенсионеры ездят медленнее по городу!
Но тут началась Великая Отечественная война, завод пришлось эвакуировать в Тюмень.
Там из запасных частей собрали еще около 600 мотоциклов — почти как конструктор LEGO для взрослых мужчин с гаечным ключом вместо инструкции. После войны завод переключился на производство боеприпасов и комбайнов — видимо решили: «Если байки не нужны, сделаем тракторы для полей!» И правильно сделали.
Сегодня ТИЗ-АМ-600 стал настоящим раритетом — найти его можно разве что в музее техники Вадима Задорожного или у коллекционеров с золотыми руками (и терпением святого).
Этот мотоцикл напоминает нам о том времени, когда даже из простых идей рождались настоящие шедевры отечественного машиностроения.