Выбор мотоцикла — это почти как выбор спутника жизни: хочется, чтобы и внешность была классная, и характер подходил, и по дороге не подводил. Только вот вместо поцелуев вас ждут километры асфальта и ветер в лицо — что тоже неплохо, если вы любитель романтики на скорости. Но чтобы не попасть впросак и не выбрать «железного друга», который больше похож на сломанный велосипед с моторчиком, нужно разобраться в классификации мототехники.
Не бойтесь, сейчас я вам расскажу об этом весело и с анекдотами — ведь кто сказал, что мотоциклы должны быть скучными?
Начнем с классики. Классические мотоциклы — это как дедушкины часы: вроде бы простые и понятные, но с особым шармом и историей.
Представьте себе байк без наворотов — никакой хромированной роскоши или аэродинамических обтекателей. Просто вертикальная посадка, рама немецкого происхождения (да-да, немцы знают толк в инженерии), и минимум всего лишнего. Такой мотоцикл напоминает доброго старого приятеля: не слишком быстрый, но надежный и всегда готов к поездке.
Мощность у них до 150 лошадиных сил — то есть вполне можно почувствовать себя героем боевика 80-х… ну или просто быстро доехать до работы без пробок.
Кстати, про классические мотоциклы есть забавный случай. Один мой знакомый решил купить именно такой байк: «Хочу настоящую классику!» — заявил он. Купил себе ретро-модель без всяких наворотов, а потом удивился: «Почему я каждый раз после поездки выгляжу как будто меня ураган сбил?» Оказалось, отсутствие ветровой защиты — это вам не шутки!
Так что если хотите выглядеть стильно и при этом сохранить прическу — берите шлем с визором.
Теперь переходим к туристическим мотоциклам — они словно дом на колесах для тех, кто любит путешествовать далеко и надолго. Есть два подвида: гранд-туристические модели напоминают роскошные лимузины среди байков. Они такие удобные, что можно забыть о том, что ты вообще едешь на двух колесах: сиденья мягкие как диванчик дома, кондиционеры охлаждают лучше любого летнего вечера в Сочи, а звуковые системы играют любимую музыку громче соседского телевизора.
Правда, за комфорт приходится платить размером багажника и весом — эти ребята настолько массивны, что парковаться рядом с ними страшно даже грузовику.
Смешной момент связан с другом моего друга (да-да, друзей у меня много). Он решил взять гранд-туристический мотоцикл для ежедневных поездок по городу. Через неделю его спросили: «Ты зачем на танке ездить решил?» А он отвечает: «Это не танк!
Это мой личный отель на колесах!» Но городские пробки быстро показали ему все прелести легкости спортивных моделей.
И вот мы подошли к тяжелым мотоциклам с хромированными деталями — настоящим рок-звездам мотосообщества! Они блестят так ярко, что можно ослепнуть при встрече ночью (советуем носить солнечные очки даже после захода солнца).
Эти красавцы созданы не столько для скорости или комфорта (хотя иногда кажется иначе), сколько для того чтобы привлекать внимание прохожих и вызывать восхищенные взгляды зевак.
Один из моих знакомых коллекционирует такие тяжелые байки. Недавно он рассказал мне историю: купил новый хромированный экземпляр за кругленькую сумму и поставил его во дворе дома… На следующий день соседи начали приносить ему чай со словами: «Не переживай! Мы тут твоему железному другу компанию составим!» И правда – около машины собралась целая толпа любителей поговорить о том, какой звук двигателя лучше – рок или блюз.