Ах, мотоцикл и новичок — это как первые свидания: вроде бы все должно быть романтично и легко, а на деле иногда ноги не достают до земли, а колени упираются в руль так, что кажется — сейчас заведёшь мотор головой. Каждый, кто хоть раз пытался усесться на «чужой» мотоцикл, знает эту драму: то ты словно танцор балета на шпильках пытаешься удержать равновесие, то наоборот — чувствуешь себя гигантом в крошечном кресле. И поверьте, оба варианта плохи — как пытаться надеть туфли на размер меньше или больше: либо жмёт, либо болтается.
Новички часто совершают одну и ту же ошибку — выбирают мотоцикл не по росту и весу, а по принципу «чем больше железо, тем круче».
А потом удивляются: почему я еле держусь на дороге, как будто меня подкидывает на батуте? Или почему после каждой поездки приходится звать друзей помогать поднять упавший байк?
Это всё равно что влезть в джинсы брата-спортсмена — вроде штаны есть, но носить комфортно никак.
Если ваш мотоцикл слишком высокий и тяжёлый, управлять им на низкой скорости — это как учиться ходить заново. Представьте себе сцену из комедии: новичок пытается остановиться на светофоре и одновременно балансировать с этим тяжеленным монстром под собой. Выглядит забавно для прохожих и страшно для самого райдера.
А если упадёте — привет физкультура! Поднимать такой агрегат без помощи сродни подъёму штанги рекордного веса: мышцы болят ещё неделю.
А вот если байк слишком низкий и лёгкий – скучно будет кататься даже самому терпеливому гонщику. На пересечённой местности подвеска начнёт пробиваться так быстро, что вы почувствуете себя героем мультфильма про Винни-Пуха с его «тонким» балансом.
И динамика оставит желать лучшего: когда хочется почувствовать ветер в волосах (ну или шлеме), а получается только медленное покачивание между кочками.
Так что первое правило настоящего райдера – уверенно стоять хотя бы носками обеих ног на земле. Полная ступня желательна, но если вы фанат эндуро или кросса – можно слегка пожертвовать этим ради стиля. Главное – чтобы при остановках вы не чувствовали себя ёлочной игрушкой на ветру.
Рост до 165 см?
Значит высота седла должна быть около 880–900 мм. От 165 до 175 см – 900–930 мм. А если вы выше 175 см – добро пожаловать в клуб больших мотолюбителей с высотой седла от 930 мм и выше.
Но помните: разные модели ощущаются по-разному. Например, узкое сиденье с правильной эргономикой может сделать высокий мотоцикл удобным даже для тех, кто ростом ниже среднего.
Тут главное не забывать анекдот про мужика ростом метр сорок пять, который купил мотоцикл размером с двухэтажный автобус – сказал потом: «Чувствую себя там водителем трамвая!»
Вес тоже играет роль не меньшую. Если взрослый мужчина попробует прыгнуть на подростковый питбайк – амортизаторы «лягут» в ноль быстрее, чем вы успеете сказать «ой». Потом каждый прыжок будет напоминать тренировку у стоматолога без обезболивания – неприятно и больно!
Поэтому лучше лично посидеть на байке перед покупкой и проверить реакцию подвески под своим весом.
Вес самого мотоцикла тоже важен. Чем тяжелее техника – тем больше физической подготовки требуется для управления ею. Для новичков лучше выбирать эндуро массой от 110 до 140 кг и дорожные модели до 180 кг максимум.
Есть простое правило: вес райдера должен быть минимум на 30–40 кг больше сухого веса мотоцикла. В противном случае управление будет сродни попыткам оседлать бегемота – вроде бы возможно, но выглядит странно.