Ах, Хонда — эта легенда мотомира! Если бы мотоциклы были пирогами, то Хонда была бы тем самым золотистым яблочным пирогом с хрустящей корочкой, который хочется съесть снова и снова.
В нашей стране, где на дорогах царствуют китайские «железные кони» и гордо реют наши родные Уралы из Ирбита (те самые, что чуть ли не с конём на гербе), мотоциклы Хонда выглядят почти как премиум-класс — типа «вот это уже серьёзно». Ведь когда вокруг тебя сплошь бюджетный ширпотреб, появление японского железного друга — как глоток свежего воздуха в офисе с кондиционером, где все остальные работают при открытом окне.
История Хонды начинается в послевоенной Японии — времени, когда страна пыталась подняться на ноги после Второй мировой войны.
Представьте себе: Соичиро Хонда, молодой и амбициозный инженер с глазами горящего огня и головой полной идей, начинает свой бизнес… с поршневых колец. Да-да! Не сразу байки и не спорткары — сначала просто маленькие колечки для двигателей.
Как говорится, великие дела начинаются с малого: кто-то складывает оригами из бумаги, а кто-то делает поршневые кольца.
А вот дальше начинается настоящее волшебство: Соичиро замечает, что людям нужен доступный транспорт — ведь не у всех есть деньги на автомобиль или даже на такси. И тут он берет обычный велосипед и прикручивает к нему двухтактный двигатель объемом 50 кубиков.
Это было примерно в 1947 году. Можно представить себе счастливого японца того времени: едет он на таком моторизованном велосипеде по улицам Токио и думает: «Вот это жизнь! Теперь я могу быстрее добраться до работы и не опаздывать на чайную церемонию».
В 1948 году компания получила имя Honda Motor Company — звучит солидно!
А через год появился первый настоящий мотоцикл Dream (мечта), который имел уже 98 кубиков объема двигателя. Вот тут можно вспомнить старую байку: один парень решил похвастаться перед подругой своим новым байком Honda Dream и сказал ей: «Смотри, это моя мечта!» Она ответила: «А я думала, у тебя мечты побольше!» Но парень был настойчив – ведь его Dream действительно был началом большой истории.
С тех пор всё завертелось как шестерёнки в хорошо смазанном двигателе! С 1959 года Honda стала крупнейшим производителем мототехники в мире.
Представьте только: столько мотоциклов выпущено, что если их поставить друг за другом — можно обогнуть Землю несколько раз! В 2019 году компания отметила выпуск своего четырёхсотмиллионного (!) мотоцикла – цифра впечатляет настолько же сильно, как если бы вы узнали число своих непросмотренных уведомлений в телефоне.
Но Хонда не остановилась только на мотоциклах.
С 2015 года она уверенно заняла восьмое место среди крупнейших производителей автомобилей мира. То есть теперь они могут похвастать не только двуколёсными друзьями для приключений по бездорожью или городским улицам, но и четырёхколёсными красавцами для тех случаев, когда хочется немного комфорта.
А что же современные модели? Вот вам пример из 2022 года – трейл/эндуро CRF250RX.
Этот малыш оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем объемом почти 250 кубиков и жидкостным охлаждением – то есть техника умеет держать температуру лучше любого кондиционера летом в Москве. Колеса диаметром 21-18 дюймов позволяют уверенно чувствовать себя как на асфальте города, так и на просёлочных дорогах деревеньки за городом. Пятиступенчатая коробка передач дает возможность переключаться между скоростями с такой лёгкостью, будто ты меняешь каналы телевизора во время футбольного матча.