Ирбитский музей мотоциклов — это не просто музей, а настоящий мотомагазин легенд на колёсах, единственный в стране с государственным статусом! Представьте себе: провинциальный городок Ирбит, где по улицам можно встретить не только бабушек с сумками и котов на завалинках, но и целую историю отечественного мотостроения. Здесь каждый экспонат — как старый друг байкера, который знает все байки про дорогу и приключения.
Начнём с главного героя — БМВ Р-71 1940 года выпуска. Этот красавец — прародитель советского М72 и единственный сохранившийся из пяти «немцев», которые когда-то прибыли в Москву.
Как говорится, настоящих мотоциклов становится всё меньше, а легенд — всё больше. История Ирбитского завода начинается во время Великой Отечественной войны, когда московские мощности и конструкторы были эвакуированы в Урал.
Представьте себе: едут по заснеженным дорогам инженеры с чертежами под мышкой и мечтой о том, как сделают мотоцикл для всей страны. М-72 выпускали сначала в Москве, потом в Горьком и Ирбите, а чуть позже даже в Киеве — такую мотокарту СССР можно было рисовать!
В 1955 году появился гражданский вариант М-72, но владельцы этих железных коней должны были обязательно поставить их на учёт в военкомате. Да-да, байкер без повестки — это почти как солдат без винтовки! А вот модель М-62 стала первой с гордым названием «Урал» — бренд настолько знаменитый, что даже бабушки на лавочках знают: «Это ж Урал!».
Завод постоянно удивлял народ инновациями: привод на коляску подключаемый (ну чтобы пассажир не скучал), гидравлические тормоза спереди и сзади (чтобы тормозить было удобно даже после трёх стаканов), верхнеклапанный двигатель (для тех, кто любит посложнее).
Особо хочется упомянуть спецзаказ Юрия Никулина для цирка на Цветном бульваре — мотоцикл для его байкерского номера. Представьте эту картину: клоун на огромном железном коне летит через арену! А рядом на стенде стоит маленький фургончик — не случайно! Ирбитский завод плотно сотрудничал с НАМИ (научно-автомобильным институтом Москвы), который занимался разработкой необычных машин для народа и армии.
Можно сказать, что ирбитчане были главными подрядчиками по созданию чудо-техники.
А теперь внимание — «Акула»! Это эксклюзив собранный в Чайковском с ирбитским двигателем объёмом 1000 кубиков от экспериментальной модели М-73. Звучит как название супергероя среди мотоциклов: «Спасает город от скуки – Акула!» На стенах музея вы найдёте также лучшие зарубежные образцы мототехники: английского джентльмена послевоенного времени, итальянского красавца и японскую Хонду из 70-х годов – они словно гости из другого мира приехали посмотреть на наших уральских звёзд.
Ирбитские байкеры не забывают украшать себя нашивками – ведь без них никакой байкерский клуб не обходится! Среди экспонатов есть редкие малосерийные модели «вояжеров» – эти ребята установили рекорд по пробегу без остановки целых 25 505 километров!
Можно представить себе этого водителя: он ехал так долго, что успел выучить все песни Высоцкого наперёд!
Не забудем про спортивные модели для шоссейно-кольцевых гонок – например, «Стрела-1» 1969 года выпуска выглядит так необычно, что кажется будто её придумали инопланетяне после просмотра советских фильмов про космос. Стена наград ирбитских гонщиков впечатляет не меньше олимпийской коллекции медалей – один спортсмен собрал столько трофеев, что мог бы открыть музей достижений прямо у себя дома.