Если бы мотоцикл Avantis MT 250 был человеком, он был бы тем самым спокойным соседом, который не устраивает громких вечеринок и всегда готов одолжить сахар — то есть, в нашем случае, проехать с вами до соседней деревни и даже съездить за грибами. Не для гонок по бездорожью или кроссовых трюков, он скорее напоминает доброго дядю на семейном пикнике: надежный, приземистый и вполне себе универсальный.
Высота седла в 880 мм словно говорит нам: «Ребята от 165 до 180 см — проходите!», а вес всего в 130 кг — почти как ваш рюкзак после похода на рыбалку. Колесная база и дорожный просвет дают понять, что этот байк не боится ни асфальта города, ни легкого бездорожья лесных тропинок.
Если вы опытный райдер с парой десятков лет стажа или же новичок, который еще путает сцепление с тормозом — этот мотоцикл станет вашим верным спутником и учителем в одном лице.
Управлять Avantis MT 250 — все равно что гладить кота: маневренно, легко и приятно. Только вот руль у него постоянного сечения, так что падать лучше аккуратно — он не из тех ребят, кто переживет каждое касание асфальта без последствий. Пластик толстый и выносливый: если сломается — значит серьезно постарались.
Алюминиевые рычаги с легким выжимом напоминают о том, что даже при жесткой езде руки не устанут быстро цепкими грипсами. Если раньше приборка была механической (как старый будильник вашей бабушки), то теперь электронная — показывает всё: от тахометра до остатка топлива. Тут вам и спидометр для городских скоростей, и индикаторы поворотов для безопасных поворотов на перекрестках.
Сиденье широкое и удобное настолько, что пассажиру будет комфортно держаться за две массивные алюминиевые ручки позади — можно смело ехать вдвоем или закреплять багаж для поездки на природу.
Ходовая часть максимально проста: никаких заморочек с регулировками подвески — все сделано так, чтобы вы тратили меньше времени на обслуживание и больше на поездки за ягодами или рыбалку.
Передняя телескопическая вилка перевернутая (не пугайтесь терминов — это просто значит «настоящая»), а задний маятник со стальным профилем надежно справляется с неровностями дороги. Грязь?
Не беда! Задний амортизатор прикрыт пластиковым брызговиком – будто зонтик для дорогих ног.
Тормоза гидравлические с перфорированными дисками – звучит как рецепт от шеф-повара Michelin Star!
Два двухпоршневых суппорта с взаимозаменяемыми колодками – это как иметь запасные носки в походе: всегда под рукой и очень полезно в нужный момент. Колеса размером 21»-18» подходят для внедорожных приключений – но не волнуйтесь, буксаторов тут нет (это те штуки из фильмов про мотокросс), ведь этот байк не собирается участвовать в ралли Дакар.
Двигатель объемом 250 кубиков мощностью 21 лошадка звучит скромно? Так у этого коня есть балансирный вал – благодаря которому вибраций при езде почти нет.
Представьте себе: едете по трассе со скоростью ветра (ну или почти) – а мотоцикл мягко урчит под вами как довольный котенок.
Воздушное охлаждение избавляет вас от забот о радиаторе – забудьте о том ужасе «остаться посреди поля с дырявым радиатором». Шестиступенчатая коробка передач позволит вам плавно переключаться между скоростями даже если вы впервые садитесь на двухколесного друга.
Стальной бак объемом 12,5 литров при расходе около трех литров позволяет отправиться в дальние путешествия без лишних остановок за бензином – ну а если вдруг решите оставить байк на парковке под открытым небом, ключевой замок бака спасет вас от неожиданных сюрпризов.